Stiri de ultima ora

Orban: România are principala poartă de intrare-ieşire din arealul sud-estic al Europei,..

Orban: România are principala poartă de intrare-ieşire din arealul sud-estic al Europei,..
Politic




Prim-ministrul Ludovic Orban a declarat joi, la Constanţa, că Guvernul va asigura finanţarea de investiţii şi finalizarea proiectelor de infrastructură pentru a asigura interconectarea multimodală a portului maritim cu infrastructura europeană de transport.



'Vrem, nu vrem, avem un mare avantaj. România are principala poartă de intrare-ieşire din arealul sud-estic al Europei, care este Portul Constanţa. Gândirea noastră trebuie să fie aceea de a utiliza la maximum în beneficiul României acest avantaj strategic pe care îl avem. Un port cu parametri foarte buni, un port în care este acumulată o experienţă, un port istoric şi un port care poate să beneficieze de o dezvoltare spectaculoasă. Sigur că pentru acest lucru sunt necesare investiţii în infrastructura portuară, în infrastructura de transport din interiorul portului şi infrastructura care să asigure conectivitatea şi mai ales să reducă timpii de aşteptare pentru transportatori, atât pe feroviar cât şi pe rutier. (...) Vom asigura finanţare pentru creşterea competitivităţii Portului Constanţa, dar este nevoie de finalizarea câtorva investiţii fundamentale pentru ca marfa şi oamenii să ajungă în Europa sau să vină din Europa în Portul Constanţa. Avem nevoie de finalizarea proiectelor de infrastructură de transport până la graniţa de vest, care să asigure interconectarea cu infrastructura de transport european, astfel încât cei care vor să transporte marfă sau persoane să aleagă România, nu alte rute sau alte porturi, pentru că există o competiţie" - a declarat Ludovic Orban.



În context, primul ministru a criticat lipsa investiţiilor susţinute în proiectele de anvergură pentru dezvoltarea unitară a infrastructurii de transport multimodal, în România.



"Constanţa are foarte multe avantaje comparative, numai că între avantajele comparative pe care le analizează orice transportator sunt şi legăturile cu infrastructura europeană; cât de repede şi cât de sigur se poate transporta marfa pe teritoriul României. Ori aici, din păcate, foarte multe guverne, mai ales de stânga, au lăsat infrastructura de transport şi aceste proiecte fundamentale pentru dezvoltarea economică a României pe ultimul plan. Le-au tratat ca pe o Cenuşăreasă a politicilor economice ale României. Pentru noi investiţiile în infrastructura de transport, în primul rând în finalizarea infrastructurii de transport care să permită valorificarea Portului Constanţa, a poziţiei geostrategice a României, reprezintă prioritate zero. Atunci când s-a conceput construcţia terminalului de barje gândirea era să putem transporta cu barjele pe Dunăre", a spus Orban.



Şeful Executivului a reiterat şi faptul că este nevoie urgentă de investiţii pentru susţinerea transportului fluvial, pe Dunăre, pe parcursul întregului an.



"Şi aici cei care au venit după au aruncat în sertare proiectele de investiţii pentru asigurarea navigabilităţii Dunării. Trebuie să asigurăm condiţiile standard de navigabilitate pentru că altfel puţini se vor aventura pe Dunăre, atâta timp cât dau peste tot felul de obstacole pe fluviu şi riscă să întârzie, să le crească costurile, sau chiar să îşi pună în pericol marfa. Investiţia în asigurarea standardelor de navigabilitate pe Dunăre, a sistemelor moderne de management al traficului şi în dezvoltarea infrastructurii, inclusiv în dezvoltarea infrastructurii portuare dunărene, reprezintă o prioritate pentru Guvernul pe care îl conduc. Avem nevoie şi de puţină diplomaţie, să-i convingem pe bulgari, sigur avem nevoie de o negociere mai amplă la nivel european care cu adevărat să ne permită utilizarea la maxim a avantajelor strategice competitive pe care le avem" - a conchis primul-ministru. AGERPRES / (AS autor: Dan Mihăescu, editor: Karina Olteanu, editor online: Anda Badea)





www.agerpres.ro

Articole similare :
comments powered by Disqus