Stiri de ultima ora

Dacia Spring, primul model 100% electric pentru 2021 :: Noutăţi :: Informaţii Auto

Dacia Spring, primul model 100% electric pentru 2021 :: Noutăţi :: Informaţii Auto
Auto
Dacia deschide un nou capitol din istoria sa, odată cu prezentarea primului său model de serie electric ale cărui trăsături generale erau anticipate încă din luna martie a acestui an de showcar-ul Dacia Spring.

 ›Galerie foto:

Alături de modelul de serie destinat publicului larg, Dacia prezintă şi două versiuni inedite destinate noilor forme de mobilitate: o versiune adaptată serviciilor de car sharing şi o versiune utilitară, denumită Cargo, pentru livrările pe distanţe scurte fără emisii poluante. Cel mai ieftin automobil electric de pe piaţă, Dacia Spring, oferă un spaţiu interior record pentru segmentul său, o motorizare electrică simplă şi fiabilă şi o autonomie rezonabilă. Sub liniile care evocă universul crossover, Dacia Spring se dezvăluie ca un vehicul de oraş polivalent şi practic. Mobilitatea electrică începe să facă parte treptat din viaţa noastră cotidiană. Pionier în domeniul mobilităţii electrice, Groupe Renault a dobândit o experienţă de zece ani, unică în lume. În Europa, una din cinci maşini electrice este concepută de Groupe Renault. Peste 30 000 de salariaţi ai companiei sunt pregătiţi pentru specificul mobilităţii electrice. Abordând acest domeniu, Dacia rămâne fidelă filozofiei sale, oferind un vehicul contemporan care răspunde nevoilor reale ale clienţilor. Spring este un automobil de oraş spaţios, robust, disponibil la un preţ imbatabil. Comenzile pentru noul model Dacia Spring vor fi preluate începând din primăvara anului 2021. Oferta comercială va cuprinde două nivele de echipare pentru varianta destinată publicului larg iar costul bateriei va fi inclus în preţul de achiziţie. « Marca Dacia a fost întotdeauna preocupată să răspundă nevoilor reale ale clienţilor. Suntem cunoscuţi în industria auto pentru revoluţiile pe care le-am creat, începând cu Logan şi continuând cu Duster, primul SUV accesibil publicului larg. Astăzi asistăm la cea de-a treia revoluţie a mărcii noastre iar numele său este Dacia Spring. Noul model va aborda trei pieţe diferite: cea a maşinilor personale, cea a serviciilor de car sharing, care cuprinde numeroşi operatori în toată Europa şi în fine cea a transportului utilitar pe distanţe scurte, cu versiunea Cargo. Dacia Spring se va remarca fără îndoială ca soluţia de mobilitate electrică accesibilă tuturor » Denis Le Vot, membru al Comitetului Executiv al Groupe Renault UN MODEL DE ORAŞ CU ASPECT DE CROSSOVER Primul model al mărcii Dacia din segmentul mini, Spring afişează un design inedit pentru o maşină electrică « convenţională». Garda la sol înălţată, protecţiile de la nivelul pasajelor roţilor şi barele de pavilion îi conferă un aspect de mini off-roader, ideal pentru a înfrunta jungla urbană. UN LOOK INEDIT Linia generală a maşinii se remarcă prin elemente specifice universului modelelor crossover – pasaje ale roţilor bine conturate, bare de pavilion, bare de protecţie ranforsate în partea inferioară, scut de protecţie în partea din spate şi o gardă la sol supraînălţată (150 mm gol). Capota motorului bombată şi flancurile proeminente îi conferă modelului un aspect robust. Cu toate acestea, Spring aparţine segmentului mini : dimensiunile sale sunt de numai 3,73 m lungime, 1,62 metri lăţime (fără retrovizoare) şi 1,51 m înălţime. O IDENTITATE VIZUALĂ PUTERNICĂ Spring nu trece neobservat în trafic. Partea sa frontală degajă o personalitate puternică datorită capotei proeminente, a barei de protecţie generos dimensionate şi a blocurilor optice înguste echipate cu LED, a căror linie orizontală este prelungită de ornamentele din partea superioară a calandrului. Element distinctiv pentru vehiculele electrice, calandrul modelului Spring nu este perforat. Cu un aspect modern, subliniat de elemente 3D, acesta include şi trapa de acces pentru cablul de încărcare, a cărei deschidere se realizează din interiorul maşinii. O NOUĂ SEMNĂTURĂ LUMINOASĂ Blocurile optice spate beneficiază de noua semnătură luminoasă în formă de Y, specifică de acum modelelor Dacia. UN « PACK ORANGE » SURPRINZĂTOR Versiunea de lansare a modelului Spring se remarcă prin câteva detalii exterioare vopsite în portocaliu: carcasa oglinzilor retrovizoare, ornamentele situate în partea din spate a barelor de pavilion, conturul bandourilor de protecţie laterale şi ornamentele din partea superioară a calandrului sunt de culoare portocalie. ROŢI « FLEXWHEEL » Capacele de roţi ale modelului Spring au un aspect similar jantelor de aliaj. Acest lucru este posibil datorită tehnologiei Flexwheel : jantele din oţel sunt perforate pentru a permite instalarea unor capace cu aspect elegant. O soluţie estetică şi economică dacă este nevoie ca jantele să fie schimbate. O LINIE DINAMICĂ ŞI ÎN PARTEA DIN SPATE Atributele inedite ale designului noului model Dacia se regăsesc şi în aspectul părţii din spate. În timp ce luneta uşor bombată, conturul rotunjit al blocurilor optice şi liniile curbe ale marginilor hayonului sunt specifice maşinilor de oraş, bara de protecţie robustă, completată în partea inferioară de un scut de culoare gri evocă universul modelelor crossover. Un artificiu stilistic de efect : două fante verticale având aspectul unor prize de aer, dispuse de o parte şi de alta a barei de protecţie, adăpostesc catadioptrii. DESIGN INTERIOR UN SPAŢIU INTERIOR RECORD Dacia Spring oferă un spaţiu interior surprinzător de mare şi un portbagaj încăpător. Primitor şi bine echipat, habitaclul poate găzdui în condiţii confortabile patru adulţi. UN HABITACLU ÎNCĂPĂTOR În pofida dimensiunilor sale exterioare reduse, Spring este suficient de încăpător pentru patru adulţi. Pe locurile din spate, care beneficiază de un spaţiu generos deasupra capului şi de o distanţă de la genunchi la spătarul scaunelor din faţă de 100 mm, îşi pot găsi loc fără probleme chiar şi persoane cu talie peste medie. Impresia de spaţiu disponibil contribuie, de altfel, la confortul general resimţit la interior. Ocupanţii locurilor din faţă au la dispoziţie spaţii de depozitare la nivelul torpedoului, feţelor de portieră şi la baza consolei centrale, care totalizează 23,1 L. Pasagerii din spate beneficiază de buzunare amplasate în spătarele scaunelor din faţă. UN PORTBAGAJ ÎNCĂPĂTOR PENTRU O MAŞINĂ DE ORAŞ Portbagajul dispune de cea mai mare capacitate de încărcare din segment : 300 de litri (fără a lua în calcul spaţiul de sub portbagaj destinat roţii de rezervă disponibile în opţiune). Această valoare se regăseşte de obicei în fişa tehnică a unor modele din segmentul superior, subcompact. Bancheta spate este rabatabilă, oferind astfel la nevoie o capacitate de încărcare de circa 600 litri. UN ECHIPAMENT GENEROS Modelul dispune, în serie sau opţional, de numeroase echipamente, printre care: direcţia cu asistenţă variabilă 100% electrică, închiderea centralizată de la distanţă, geamurile electrice, sistem de aer condiţionat manual, sistem multimedia, reglaj electric al oglinzilor retrovizoare. Între cadranele de bord este amplasat un ecran cu afişaj digital de 3,5” iar sistemul de recunoaştere vocală Google sau Apple poate fi activat la o simplă apăsare pe un buton de comandă amplasat pe volan. UN INTERIOR PRIMITOR Atât conturul ecranului central cât şi cel al aeratoarelor beneficiază de ornamente de culoare albastră. Locul manetei schimbătorului de viteze este luat de un selector rotativ cromat, uşor de utilizat, cu 3 poziţii: D (drive/mers înainte), N (neutral/punct mort) şi R (return/marşarier). O MANEVRARE UŞOARĂ Cu o rază de bracaj de numai 4,8 m, Spring se strecoară uşor în traficul din oraş. Sistemul de asistenţă la parcare, disponibil opţional, asigură manevrarea în siguranţă datorită senzorilor cu ultrasunete amplasaţi pe bara de protecţie spate şi a unei camere de marşarier a cărei imagine este afişată pe ecranul sistemului multimedia cu linii de ghidare dinamice. UN SISTEM MULTIMEDIA INTUITIV Disponibil în opţiune, echipamentul multimedia Media Nav cuprinde un touch screen de 7”, sistem de navigaţie, radio DAB, conexiune Bluetooth, o priză USB şi este compatibil Apple Carplay şi Android Auto. Funcţia de recunoaştere vocală (via smartphone) poate fi activată cu ajutorul unei comenzi amplasate pe volan. MOTORIZARE ŞI ÎNCĂRCARE O MOTORIZARE ELECTRICĂ SIMPLĂ ŞI FIABILĂ Fidel filozofiei modelelor Dacia, Spring este un vehicul economic atât la achiziţie cât şi în utilizare. Disponibil la un preţ imbatabil cu o autonomie de 225 km (conform normei WLTP), modelul îmbină polivalenţa, fiabilitatea şi robusteţea. Atribute care corespund perfect motorizării sale electrice. O MOTORIZARE FIABILĂ Motorul electric de 33 kW (echivalent cu 44 CP) este cuplat cu o baterie de 26,8 kWh. Această tehnologie beneficiază de toată experienţa Groupe Renault în domeniu. O experienţă de zece ani, unică în lume. Fiabil, robust şi sigur, motorul asigură o acceleraţie liniară, o funcţionare silenţioasă şi lipsită de vibraţii. Spring are un cost de utilizare inferior celui al unui model echivalent cu motor termic întrucât atât costul energiei cât şi cel de întreţinere sunt mai mici. O UTILIZARE URBANĂ ŞI NU NUMAI Spring este o maşină electrică polivalentă, aflată în largul ei atât pe şoselele aglomerate din oraşe, cât şi pe drumurile de ţară, datorită unei gărzi la sol supraînălţate şi unui comportament rutier echilibrat. Motorizarea fiabilă, autonomia şi confortul interior oferă posesorilor o mare libertate în utilizare. O ÎNCĂRCARE SIMPLĂ Spring oferă multiple posibilităţi de încărcare: la o priză standard de 220V, cu ajutorul unui cablu furnizat în serie, la un Wallbox (cu un cablu oferit opţional) sau la o bornă DC (opţional). Durata de încărcare a bateriei Litiu-ion este de : • Mai puţin de o oră pentru o încărcare 80% la o bornă DC 30 kW • Mai puţin de 5 ore pentru o încărcare 100% la un Wallbox de 7,4 kW • Mai puţin de 8h30 pentru o încărcare 100% la un Wallbox de 3,7 kW • Mai puţin de 14 ore pentru o încărcare 100% la o priză standard de 2,3 kW O APLICAŢIE PRACTICĂ Aplicaţia gratuită MY Dacia, disponibilă pe smartphone, va permite afişarea în timp real a nivelului bateriei, a autonomiei restante în kilometri, activarea de la distanţă a sistemului de climatizare pentru încălzirea sau răcorirea habitaclului şi localizarea maşinii în timp real. Atunci când Spring este conectat la priză, aplicaţia permite afişarea informaţiilor cu privire la nivelul de încărcare şi activarea sau oprirea, la nevoie, a acesteia. O ÎNTREŢINERE SIMPLĂ Funcţionând fără să aibă nevoie de ulei şi cu un număr de piese în mişcare mult mai redus faţă de un motor termic (ceea ce duce, printre altele, la absenţa curelei de transmisie), motorul electric este fiabil şi mai ieftin de întreţinut decât un motor termic. Dacia Spring dispune de o garanţie de 3 ani/100 000 km iar bateria sa este garantată 8 ani/120 000 km. CONDUCERE ŞI SIGURANŢĂ UN MODEL DE ORAŞ POLIVALENT ŞI PRACTIC Spring oferă un acces puţin costisitor la mobilitatea electrică. Datorită dimensiunilor sale compacte şi autonomiei rezonabile, el asigură o polivalenţă în utilizare care le permite posesorilor să profite din plin de confortul şi de plăcerea de a conduce un vehicul electric. O AUTONOMIE REZONABILĂ Uşor şi compact, Spring dispune de o autonomie de 225 km conform ciclului WLTP şi de 295 km conform ciclului WLTP City (care cuprinde doar partea urbană a ciclului omologat), ceea ce garantează o mare polivalenţă în utilizare nu doar în mediul urban, cât şi în cel peri-urban. În Europa, maşinile din segmentul A (clasa mini) parcurg zilnic în medie 31 km. Pornind de la această bază, Spring nu ar avea nevoie decât de o singură încărcare pe săptămână. Autonomia poate fi extinsă cu aproape 10% prin acţionarea butonului ECO de pe planşa de bord, care limitează puterea la 23 kW (în loc de 33 kW) şi viteza maximă, la 100 km/h. PLĂCEREA DE A CONDUCE UN VEHICUL ELECTRIC Motorizarea electrică oferă numeroase avantaje în utilizare: un răspuns prompt la acceleraţii (cuplu de 125 Nm disponibil imediat), absenţa schimbărilor de viteze, funcţionarea silenţioasă şi absenţa vibraţiilor. În plus, Spring nu emite nici substanţe poluante şi nici CO2. LIBERTATEA DE A CIRCULA Motorizarea electrică oferă o libertate totală de circulaţie în centrul oraşelor cu acces restricţionat, chiar în perioade de vârf de poluare. În funcţie de ţară, vehiculele electrice beneficiază de stimulente fiscale sub formă de bonusuri la achiziţie sau de scutiri de taxe. În multe oraşe staţionarea vehiculelor electrice este gratuită. SIGURANŢA Dacia Spring beneficiază de numeroase echipamente de siguranţă, printre care: limitator de viteză, ABS, ESP, repartitor electronic al forţei de frânare, 6 airbag-uri, apel de urgenţă (buton SOS), aprindere automată a farurilor şi frânare automată de urgenţă. Activ la viteze cuprinse între 7 şi 125 km/h, sistemul detectează, datorită radarului frontal, distanţa faţă de vehiculul aflat în faţă (atât la staţionare, cât şi în deplasare). În cazul în care este detectat un risc de coliziune, sistemul alertează şoferul atât vizual cât şi acustic înainte de a amplifica performanţa sistemului de frânare dacă şoferul frânează dar riscul rămâne prezent sau de a acţiona automat frânele dacă şoferul nu apasă pedala. ECONOMII ÎN UTILIZARE Spring este economic nu doar la achiziţie. Costul său de utilizare (TCO sau Total Cost of Ownership) este mai scăzut decât cel al unui vehicul termic comparabil. Modelul oferă chiar cel mai redus TCO de pe piaţă (luând în calcul atât maşinile electrice cât şi cele termice). TCO este un indicator al costului total al deţinerii unui vehicul. El este utilizat în principal de responsabilii de flote auto pentru optimizarea costurilor. VERSIUNI SPECIFICE O OFERTĂ PERFECTĂ PENTRU A RĂSPUNDE NOILOR MOBILITĂŢI Odată cu tranziţia energetică şi cu noile reglementări pe plan internaţional, lumea se schimbă. Nevoile şi soluţiile de mobilitate evoluează. Cu Spring, Dacia propune un răspuns pragmatic la nevoile contemporane de mobilitate durabilă accesibilă tuturor. O VERSIUNE ADAPTATĂ PENTRU SERVICIILE DE CAR SHARING În Europa, durata medie de utilizare a unui vehicul aflat în serviciu de car sharing este de 40 de minute, pentru o distanţă parcursă de 8 kilometri. Dacia Spring corespunde perfect acestei utilizări: electric, simplu de utilizat, fiabil şi robust. În plus, preţul său corespunde modelului economic al serviciilor de car sharing şi aşteptărilor clienţilor. Pe baza experienţei dobândite de ZITY, serviciul de car sharing dezvoltat de Groupe Renault şi de compania spaniolă Ferrovial la Madrid şi Paris, Dacia a dezvoltat o versiune specifică a modelului Spring pentru piaţa serviciilor de car sharing. Ea este pre-echipată pentru a permite instalarea unui sistem de geo-localizare sau pentru deschiderea uşilor cu ajutorul unui smartphone. Disponibilă în culoarea albă şi gri deschis, această versiune va fi propusă cu scaune din material TEP negru (imitaţie de piele rezistentă la uzură şi la murdărie), aceeaşi culoare fiind utilizată pentru pragurile uşilor din faţă şi pentru capota portbagajului, precum şi pentru covoraşele faţă şi spate, mânerele de uşi şi carcasa oglinzilor retrovizoare. Versiunea va fi echipată cu roţi Flexwheel de 14”. La interior, şoferul va dispune de toate informaţiile oferite de compania de car sharing. În plus, va fi disponibil sistemul de navigaţie, precum şi sistemele de asistenţă la staţionare (camera de marşarier şi senzori spate). Groupe Renault şi noile mobilităţi În contextul noilor provocări legate de reducerea poluării şi a traficului aglomerat din oraşe, dar şi al accesului la mobilitate, Groupe Renault este un partener important atât al companiilor cât şi al instituţiilor publice. Oferta 100% electrică a Groupe Renault răspunde perfect evoluţiilor în materie de transport în oraşe. Mobilitatea electrică înseamnă 15 000 de maşini 100% electrice aflate în circulaţie în Europa; acest număr este în creştere accelerată. Cu aproape 9 000 de vehicule ZOE şi Twizy integrate în diferite operaţiuni de car sharing, Groupe Renault este în prezent lider în privinţa numărului de maşini utilizate de serviciile de car sharing electric din Europa, fiind prezent în majoritatea capitalelor europene. • Ca operator : În parteneriat cu Ferrovial, grup spaniol specializat în servicii şi infrastructuri, Groupe Renault a lansat în 2017 la Madrid serviciul de car sharing ZITY. Acesta numără în prezent peste 360 000 de clienţi activi. Până în vara anului 2020, acest serviciu de car sharing a fost extins în regiunea pariziană cu o flotă alcătuită din 500 de vehicule Renault ZOE. La numai trei luni de la lansare, serviciul dispune deja de peste 22 000 de utilizatori. • Ca partener al operatorilor de car sharing în douăzeci de oraşe mari din Europa şi America Latină : Green Mobility în şase oraşe din Danemarca, în Suedia şi în Belgia, Fetch la Amsterdam sau Totem Mobi care propune Renault Twizy în oraşele Marsilia şi Montpellier din Franţa. VERSIUNEA UTILITARĂ CARGO Destinată întreprinzătorilor şi micilor comercianţi, versiunea Spring Cargo este prevăzută cu un spaţiu de încărcare în locul banchetei spate. Atât planşeul cât şi pasajele roţilor din spate sunt acoperite cu material plastic, asigurând astfel o suprafaţă plană, rezistentă la uzură. În părţile laterale ale portbagajului sunt prevăzute patru inele de ancorare. Un grilaj metalic separă locurile din faţă de compartimentul de transport. Lungimea de încărcare a acestei versiuni specifice este de 1 033 mm, pentru un volum de 800 de litri şi o sarcină utilă de 325 kilograme. Disponibilă exclusiv în culoarea albă, Spring Cargo dispune de un echipament de serie care include sistemul de aer condiţionat, radio (cu Bluetooth, priză USB şi pre-echipare pentru un suport de telefon/smartphone), tapiţerie din material textil, mânere de uşi exterioare şi carcase ale oglinzilor retrovizoare de culoare neagră şi roţi cu jante din oţel de 14 ”.
InformatiiAuto.ro

Articole similare :
comments powered by Disqus