Stiri de ultima ora

Viata bate predictiile: cum arata realitatea autostrazilor planificate in urma cu 4 ani de guvernanti

Viata bate predictiile: cum arata realitatea autostrazilor planificate in urma cu 4 ani de guvernanti
Economic
Ponta a propus in urma cu 4 ani elaborarea unui proiect de lege prin care Guvernele viitoare sa fie obligate sa continue proiectele incepute.

In 2013, Romania avea 530 de km de autostrazi, iar in prezent a ajuns la 748 de km. Anul viitor vrem sa avem inca 157 de km, deci sa ajungem la 905 km.

Loturi de autostrada in executie in 2018 - 157 km

A10: Sebes - Turda, Lot 3 (Aiud - Decea) - 17,0 km A10: Sebes - Turda, Lot 4 (Decea - Turda) - 24,3 km A1: Deva - Lugoj Lot 4 (Soimus - Ilia) - 22,1 km A3: Tg. Mures - Ogra, Lot 2 (Ungheni - Ogra) - 10,1 km A3: Ogra - Campia Turzii Lot 1 (Ogra - Iernut) - 3,6 km A1: Deva - Lugoj Lot 3 (Ilia - Cosevita) - 21,1 km Gilau - Nadaselu - 9,0 km A3: Ogra - Campia Turzii, Lot 2 (Iernut - Chetani) - 17,9 km A3: Ogra - Campia Turzii, Lot 3 (Chetani - Campia Turzii) - 15,7 km A3: Tg. Mures - Ogra, Lot 1 (Targu Mures - Ungheni) - 9,8 km A3: Bucuresti - Centura Bucuresti - 6,5 km

Pe cateva loturi de autostrada semnate in anul 2014, evolutia medie anuala a lucrarilor a fost cuprinsa, pana la inceputul anului 2017, intre 16% si 22%.

Lotul 4 al autostrazii Lugoj-Deva - evolutie 12% in 4 ani

Lucrarile la lotul 4 al autostrazii Lugoj-Deva au evoluat cu 25% anul acesta, pornind de la 48% in luna ianuarie si ajungand la un progres fizic de 73%. Acest lot ar fi putut fi mult mai avansat, daca in anii anteriori ar fi fost solutionata problema pesterii cu lilieci de la Soimus, care a tinut practic in loc antreprenorul o lunga perioada de timp. Contractul pentru acest proiect a fost semnat in anul 2013, iar evolutia medie anuala a lucrarilor, pana in luna ianuarie 2017, a fost de 12%.

In ceea ce priveste autostrada Brasov-Targu Mures-Cluj-Oradea, lucrarile pe sectorul Ogra-Iernut au evoluat de la 0% la inceputul anului, pana la 36% in acest moment. Contractul a fost semnat in anul 2016.

Sectorul Iernut-Chetani, al aceleiasi autostrazi, a evoluat de la 0% la 20% anul acesta, iar sectorul Chetani – Campia Turzii, a inregistrat un progres de la 0% la 5%.

Aceasta in conditiile in care autorizatiile de constructie au putut fi eliberate pentru cele doua sectoare de abia in luna mai, respectiv luna noiembrie a acestui an, dupa eliminarea unor blocaje create in anii anteriori. Lungimea insumata a acestor trei sectoare ale autostrazii Brasov-Targu Mures-Cluj-Oradea, depaseste 37 km.

Tot pe autostrada Brasov-Targu Mures-Cluj-Oradea, lucrarile pe sectorul Ungheni – Ogra, cu o lungime de aproape 10 km, au progresat anul acesta de la 17% la 60%, inregistrandu-se de la inceputul anului 2017 o evolutie de 43 de procente. Contractul pentru acest proiect a fost semnat in ianuarie 2016, iar pana in ianuarie 2017 progresase cu doar 17 procente.

Pe sectorul Gilau-Nadaselu, care la inceputul anului inregistra un progres fizic de 87%, lucrarile au fost deja finalizate si receptionate. Contractul pentru sectorul Gilau-Nadaselu a fost semnat in anul 2014, iar media anuala a lucrarilor, pana la 1 ianuarie 2017 a fost de 29%.

Pe sectiunea Bucuresti-Ploiesti a autostrazii Bucuresti-Brasov, lucrarile dintre Nodurile rutiere de pe Centura Bucuresti si de la Moara Vlasiei au progresat de la 21% la 65%, dupa ce problemele care blocau proiectul au fost solutionate definitiv in luna iulie, astfel incat lucrarile sa poata continua la pasajul peste calea ferata Bucuresti-Constanta. Rata de progres a lucrarilor a fost de 44%, fata de evolutia de doar 21 de procente, calculate de la semnarea contractului, in luna februarie a anului 2016.
www.wall-street.ro

Articole similare :
comments powered by Disqus